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Quando la volontà ha risolto? La crisi di industria cantieristica causata dal bloccaggio del canale di Suez

March 26, 2021

Una nave da carico pesante che batte la bandiera panamense ha funzionato in secca sul nuovo canale del canale di Suez sul ventitreesimo. La sera della venticinquesima ora locale, le autorità locali hanno continuato a salvare, ma la nave da carico lunga metro 400 ha toccato la riva e non poteva muoversi. Il lavoro di ripresa del passaggio stava progredendo arduo. Oltre 150 navi nella zona del canale sono stati costretti ad aspettare.

 

Secondo Kyodo News, citante le notizie dall'autorità egiziana del canale di Suez, la squadra di soccorso professionale olandese ha unito le operazioni delle autorità locali ed ha provato a muovere il guscio usando i rimorchiatori per rimorchiare, chiaramente la sabbia vicino all'arco della nave e scava fuori il sedimento del fondo di fiume. I funzionari pertinenti hanno rivelato sul venticinquesimi che i gruppi professionali giapponesi inoltre uniranno il lavoro di salvataggio.

 

Un ex funzionario dell'autorità del canale di Suez ha dichiarato quello per fare il galleggiante pesante del guscio, «dovrebbe essere scaricato» ed ha predetto che l'operazione sarebbe completata nei due o tre giorni. D'altra parte, la società olandese che ha spedito le squadre di soccorso professionali ha liberato le notizie che il lavoro di salvataggio della nave da carico «può richiedere parecchi giorni a parecchie settimane.»

 

Il rapporto ha precisato che le operazioni di salvataggio sono state implementate intensivamente durante i periodi di alta marea. Per ridurre il peso della nave porta-container, un piano per scaricare «l'acqua di zavorra» caricata per stabilizzare il guscio inoltre sta esplorando.

 

È stimato che possa richiedere i giorni o persino le settimane affinchè il canale di Suez riprenda il suo flusso. Se il cargo non può sfuggire a in alcuni giorni, può avere un impatto potenziale su commercio globale, sulla catena di fornitura, sul trasporto, ecc.